当前位置: 主页 > 世纪心水论坛 > 正文

www.xg8006.com【独家】北汽超越长安有戏吗? -新闻频道-和讯网

来源:未知 时间:2015-03-24 12:58

  北京汽车交出了上市之后的第一份成绩单。3月23日,北京汽车(01958)发布2014年业绩,归属于母公司的净利润为45.11亿元,同比增加66.2%。

  对北汽来说,这只是个开始。如何在大部分自主品牌表现低迷的行业背景下保持高速增长,是不小的考验。途径之一是在仍旧保持高速增长的SUV市场找到新机会。

  就在业绩发布两天前,北汽绅宝首款SUV车型X65在广州上市,北汽集团董事长徐和谊带着京腔d的发言勾勒出北汽在自主品牌领域的发展雄心。“汽车产业要在中国制造业中拔份儿(北京方言,出彩的意思),北京汽车要在汽车产业中拔份儿。”徐和谊说。在自主品牌领域,他把长安作为北汽学习的榜样和赶超的目标。X65从9.88-14.98万元的价格区间更是被视为价格战的强烈信号。

  北京汽车股份有限公司副总裁、汽车研究院院长邬学斌称,外界要对北汽发展自主品牌有信心,尤其对徐和谊要有信心。邬学斌也是X65项目的总负责人。回顾过去几年个人和团队的研发经历,他数度红了眼眶。

  北汽绅宝目前有D系列和X系列两个产品阵营。根据北京汽车销售有限公司副总经理樊京涛介绍,围绕X系列,除了X65之外,今年第三四季度将推出第二款紧凑级SUV车型X55,之后还有一款A0级别的SUV。在D系列方面,今年第二季度将推出D系列的一款运动型轿车。

  在北京汽车股份有限公司董事会秘书闫小雷看来,北汽的自主品牌进程虽然一度停滞,属于中国自主品牌大军中的后来者,但是“站得高,站得稳,走得快,来得猛”。

  3月21日,樊京涛和闫小雷接受媒体采访,以下为采访整理:

  CE:北汽绅宝说要在自主品牌里面走中高端战略,从过去我们几年的尝试,怎么看绅宝在中高端市场的表现?

  樊京涛:这两年我们确实是打差异化策略,强调的是自主品牌的中高端。实际上我们这两年推上去的每一款车走的都是这条路。比如A0级的两厢,自主品牌一般做的是A0的三厢,A0两厢的主动权在合资品牌。我们切入市场本身就是一个中高端的市场。第二款绅宝D70进入市场以后,第一年也销售了一万台,这块虽然跟合资品牌相比,这个销量不值得一提,但是我们在自主品牌方面,我们也是排名在第一、第二位,现在也是这样子的。第三个车绅宝D50,2014年5月份上市,进入的是A级车市场,他的核心竞品是长安逸动,也是自主品牌的一个中高端。X65也一样,我们核心的对手也是跟北京汽车体量相当的、大的汽车公司。

  X65上市以后,公司也是在这条路上做了很多文章,就是要高品质、高配制。同时给客户提供一个高性价比。这段时间,自主品牌也发了一些新车,北京汽车定价这次强调的是一锤定音。只有保证高品质,保证定价一锤定音,你才能谈到销量的提升。

  我们目前销售的绅宝D20一系列,我们是排在了A0级细分市场第四,自主第一。从我们上市后第六个月开始一直到现在,已经两年多了。绅宝D50是2014年5月份切入市场的,在9、10月份开始进行发力,到现在我们排在行业的第五。我们也希望通过我们整体销售团队的努力,把D50打造成一款月销售过万的车型,进入细分市场的前三位。实话实说,今年我们不具备向帝豪、长安逸动发起挑战的能力,但是我们具备争第三的能力。绅宝X65同样是这样的,我们具备向长城H6和长安CS75发起冲击的能力。我们具备在第四季度进入行业第三的能力。

  通过我们销量的扩大,市场份额扩大,我们也希望能够获得我们品牌的提升。

  CE:

  经销商体系现在大概建设情况怎么样?有多少比例是从其它品牌转投北汽的?

  樊京涛:有很多自主品牌经销商翻牌做了北京汽车。全国轿车网络240家,微车网络将近300家,到底有多少其他品牌得经销商翻牌做了北京汽车,这个我没有统计。我们也非常欢迎其它自主品牌的经销商翻牌做北京汽车。

  这段时间我们也在总结,为什么汽车行业进入比较稳定的增长,自主品牌市场份额在不断下滑的情况下,会有很多自主品牌的经销商做北京汽车。我觉得三个原因:一是北京汽车具有比较清晰的产品策略、规划,产品线非常广,同时产品定位非常准,让做汽车的投资人能看见未来的希望。第二,我们在做商务政策时不是站在厂家角度,更多是考虑客户就是经销商的需求,考虑到市场行情。我们有形象店,也根据你所在的细分市场,建一些低级别的店。我们倡导的是低成本运营。一个经销商在建设完成之后,我们会配套很多的资金帮助经销商进行产品的导入和销量提升。对于一些来源于自主品牌的经销商,我们还提供了翻牌政策,我们有额外的支持。你在商圈开店,或者在我们所倡导的重点城市开店,我们都有额外支持。我们政策给的是比较足的,这是投资人认可的。第三,北京汽车从2012

  年卖出第一台车以后,成长性是非常快的,每年都保证基本上是双位数的高增长。就拿我分管的这块业务举例,2012年半年的时间卖了2万台,2013年卖了7万台,2014年卖了127400台,2014年的增长幅度是82%,是汽车市场最快增速。这么快的增速让投资人有一个良好的预期。

  基于这三点,所以有这么多店翻牌做北京汽车。

  CE:

  绅宝X65是北汽港股上市之后推出的首款车型,预计这个车的盈利表现、销量会是什么样子?

  闫小雷:作为一个上市公司,或者是一个以股东的财富、企业的价值为目标的公司,最重要体现在你的财务账上。那么显然我们要走的路线,就是应该有拳头的产品,应该有几款车作为主打车。月销过万是个基本的目标。只有单车上量,采购成本等一系列摊销才能够下来。X65显然是我们期待的产品。

  CE: 2013

  年北汽自主品牌是亏损的,http://www.9246.info/www_9246_com/201503/46.html,2014年利润情况如何?

  闫小雷:整个现在自主品牌来说,实现盈利的并不多,包括我们很多老大哥级别的同行。北京汽车的港股代码是1958,意味着北汽真正造车从1958年就开始了。像好多老字号的品牌一样,一段时间沉寂了,真正这一轮我们开始做是2010年。我们自己来得晚,但是站得高,站得稳,走得快,来得猛。大概是这么一个状态。

  我们的销量从两万台到七万台到20万台,到2014年得年销量是30万辆,比2013年增长53%。我们过去4年的复合增长率是133%。这个速度,尤其在2014年自主品牌经历了一个12连降的一个大背景下,能够说明很大一部分问题。我们的产品还是能够被市场接受的。我们也有理由相信,我们2015年表现会更好。

  具体到财务数字,你刚才说的很客气,其实2013年的亏损32亿人民币,很可怕。显然我们不会允许这种情况持续下去。2014年的表现,我们迈出了坚实的一步。2015年我们首要的目标是更快地扩大我们的销量,提升我们的产能利润率。从财务角度,一切的折旧、摊销可能全部下来了。我们正在走向盈利的道路上,我想会很快到来,我们也很有信心。

  CE:

  自主品牌这个板块是北汽产品比较大的业务,如何定义北汽在该领域的发展战略?

  闫小雷:自主的战略很清晰,首先你应该以市场为导向,以客户的需求为导向,造市场需要的车,而不是你想造的车。昨天我看一个朋友圈特别生动,一个兔子钓鱼,前两天没钓到,第三天那个鱼从水里跳出来了,说你再拿点胡萝卜当诱饵我就大嘴巴扇你。我想作为自主品牌来说这一点特别突出。我们市场上有一些产品,产品很好可能不是市场需要的。我们在产品定位方面过去4年已经证明我们是有能力的。从产品本身来说,产品的竞争力是我们的核心,我们应该是在我们已有的品牌,包括戴姆勒授权我们使用的高端的品牌,基于这些平台转化升级为自己的产品,这才是能够让消费者买单的好产品。

  CE:从北汽上市这段时间,从港股交易量来讲是比较低的,低的时候是几十万,从这一点公司上有没有什么看法?或者有没有转A股的规划?

  闫小雷:我们的换手率在12月19日到现在是1%以下,但如果看看同样的可比公司,东风、广汽都不是很高,大概零点几的样子,这是一个老常态,还不是新常态。北汽在北京市的工业里可能占了GDP的三分之一,好像是挺牛的。但是到了香港,对于资本市场来说,你就是我们交易的一个股票而已。作为一只新股来说,你刚刚来到这儿,确确实实要给市场一个相当长的时间来认识你,来相信你,慢慢把你分出是蓝筹股还是概念股,如果是蓝筹股我就买个保险,而每年分红比例很高,概念股就炒个短期。北汽刚刚上市三个月,还处在一个跟大家打招呼到认识成为朋友的过程当中。

  徐和谊董事长以前讲过一段话,北汽是讲信誉,重感情,有能力的公司。那我们在IPO的过程中跟市场说的,我想我们今天做到了,而且可能比我们说的做的还要好。这有一个过程。

(责任编辑:HN025)

www.xg8006.com